愛知県犬山市のでっかいため池、入鹿池のほとりにある明治村へ行ってきました。
広い村内には全国の明治時代の建築が移築されており、手入れも行き届いており気持ちよく見学できます。
毎回不思議なくらいお客さんが沢山・・・
イラストの参考になんて言っていたお嬢さんもいました(特殊な例かもしれませんがw
カメラを持って散策する方にはお勧めです。
園内には移動用に汽車と路面電車が走っており、どちらも明治時代の物が使用されています!
12号は1874年にイギリスから輸入されました。
今でも稼働状態にあるのが奇跡、というよりは脈々と保存に尽力された方々の努力の賜物でしょう。
両端にある転車台で転回します。
ここの機関車は煤けた感じが最高。
模型の参考にしたいと思いますw
連結器も明治時代のねじ式
日本の国鉄では大正末に自動連結器に交換されました。
路面電車は京都のN電
運転台に窓は無く、車体腰部には馬車の様な絞りがあります。
終点でポールを回転させます。
走行はしませんが札幌から貸し出された名電1号が新たに飾られていました。
N電より一回り小さいですが、こちらの方が近代的な雰囲気があります。
広い村内には全国の明治時代の建築が移築されており、手入れも行き届いており気持ちよく見学できます。
毎回不思議なくらいお客さんが沢山・・・
イラストの参考になんて言っていたお嬢さんもいました(特殊な例かもしれませんがw
カメラを持って散策する方にはお勧めです。
園内には移動用に汽車と路面電車が走っており、どちらも明治時代の物が使用されています!
12号は1874年にイギリスから輸入されました。
今でも稼働状態にあるのが奇跡、というよりは脈々と保存に尽力された方々の努力の賜物でしょう。
両端にある転車台で転回します。
ここの機関車は煤けた感じが最高。
模型の参考にしたいと思いますw
連結器も明治時代のねじ式
日本の国鉄では大正末に自動連結器に交換されました。
路面電車は京都のN電
運転台に窓は無く、車体腰部には馬車の様な絞りがあります。
終点でポールを回転させます。
走行はしませんが札幌から貸し出された名電1号が新たに飾られていました。
N電より一回り小さいですが、こちらの方が近代的な雰囲気があります。