ずいぶん間が開きました・・・汗
ブログを遡ってみれば作り始めたのは1月のようです。
こうして日記をつけると備忘録にもなりますね。
4両のうち1両の屋根を貼り付け
屋根はGMの新性能電車を唐竹割りして使用しました。
・・・雨宮製ガソリンカーの特徴である薄い屋根は整形が難しいです。
雨どいとシルヘッダーも紙を細く切り出して貼り付けています。
・・・曲がらないように慎重に。
ドア下の蹴込みも簡単に表現。
さて、このグループで最後まで残った(と思われる)蒲原鉄道のハ2について調べていたところ、入線時はクハ1を名乗り制御車だったとのこと。
2軸のクハってかなり珍しいのでは?
・・・2軸ガソ改造クハ・・・かなり興味ありますw
この車両が気動車になるか客車になるか制御車になるか・・・私もまだわかりません(笑
ブログを遡ってみれば作り始めたのは1月のようです。
こうして日記をつけると備忘録にもなりますね。
4両のうち1両の屋根を貼り付け
屋根はGMの新性能電車を唐竹割りして使用しました。
・・・雨宮製ガソリンカーの特徴である薄い屋根は整形が難しいです。
雨どいとシルヘッダーも紙を細く切り出して貼り付けています。
・・・曲がらないように慎重に。
ドア下の蹴込みも簡単に表現。
さて、このグループで最後まで残った(と思われる)蒲原鉄道のハ2について調べていたところ、入線時はクハ1を名乗り制御車だったとのこと。
2軸のクハってかなり珍しいのでは?
・・・2軸ガソ改造クハ・・・かなり興味ありますw
この車両が気動車になるか客車になるか制御車になるか・・・私もまだわかりません(笑